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20251111

体ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航ʕ•̫͡•ོʔ站楼面积40万平方米，综合交通· ᴥ ·中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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李,。,。,。瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国&#;,&#;,&#;际线，往往存在客流不足、上座率不高的情ฅ ฅ况。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造ʕ·͡ˑ·ཻʔ枢,,,;纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意ʕ·͡ˑ·ཻʔ义。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理.˗ˏˋ♡ˎˊ˗位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,,,;，又是旅/****/游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ口超过400万人，民航吞吐量规模在270งง คค0万人次。“新疆人均乘机次ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条ฅ ฅ，与高加索地区三国与中亚五国实现งง คค全部通航，通航ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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阿拉木图人口近200万人，民航ʚɞღღ吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过40· ᴥ ·0万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数''''''更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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